Labor für Antriebssysteme
Energieeffizienz und innovative Antriebstechnologien sind heute mehr denn je das Herzstück technologischer Fortschritte in der Fahrzeug- und Maschinenbauindustrie. In einer Welt, in der die Energiereserven immer knapper werden, steht die Entwicklung von sparsamen und umweltschonenden Aggregate zur Kraftübertragung im Zentrum unserer Bemühungen.
Das Labor für Antriebstechnik
Das Labor in der Lehre
Bei uns stehen Sie als zukünftige Fachkraft im Mittelpunkt, denn wir wissen, wie entscheidend Aggregate zur Kraftübertragung für den Erfolg in der Fahrzeugtechnik und im Maschinenbau sind. Angesichts der immer knapper werdenden Energiequellen, legen wir besonderen Wert auf die Vermittlung von Wissen über energiesparende Antriebskonzepte. Mit uns erkunden Sie die Schlüsselaspekte der Antriebstechnik und lernen, wie Sie diese effizient in Praxis umsetzen können.
Das Labor in der Forschung
Im Labor für Antriebstechnik legen wir besonderes Augenmerk darauf, Sie mit den neuesten Forschungserkenntnissen und technologischen Entwicklungen vertraut zu machen. Durch anspruchsvolle Laborübungen, anschauliche Lehrdemonstrationen und realitätsnahe Simulationen bieten wir Ihnen eine Ausbildung, die direkt an der Spitze der wissenschaftlichen Innovation angesiedelt ist. Sie erhalten bei uns die einmalige Gelegenheit, als Teil von Forschungsaufträgen praktische Erfahrung zu sammeln und essentiell zum Technologie- und Wissenstransfer zwischen akademischer Forschung und Industrie beizutragen.
Die Ausstattung
- Getriebeprüfstand: Leistung 15 kW; Untersuchung des Funktions-, Verschleiß- und Geräuschverhaltens von mechanischen Getrieben und Verzahnungen
- Simulationsrechner: Auslegung von gestuften und stufenlosen Getrieben und von Kraftübertragungselementen; geometrische und Festigkeitsoptimierung von Zahnrädern und Zahnradsätzen; Entwurfsberechnungen von Zahnrädern und Zahnradsätzen hinsichtlich Geometrie und Nachrechnung der Festigkeit nach ISO-DIN- und Werksnormen
- Mobiles Messsystem: Messung längs- und querdynamischer Größen und Kräfte am Kraftfahrzeug bei gleichzeitiger instationärer Messung des Kraftstoffverbrauchs (Kreiselmeßsystem, Messnabe,Sensoren für Längs- und Quergeschwindigkeit, instationäres Verbrauchsmeßsystem, Messlenkrad, mobiles Messwerterfassungs- und -verarbeitungssystem); Fahrzustandsbezogene Ermittlung des Kraftstoffverbrauchs, dynamische Messung aktueller Fahrwiderstände, Optimierung von Antriebssteuersystemen im Fahrzeug
Das Labor für Verbrennungsmotoren
Das Labor in der Lehre
Wir verstärken Ihr theoretisches Wissen über Verbrennungsmotoren mit handfesten Erfahrungen direkt in unserem modernen Motorenlabor. Ihre Kenntnisse über Prüfstands- und Motormesstechnik werden in praxisnahen Versuchen erweitert. Sie erleben hautnah, wie Otto- und Dieselmotoren untersucht werden, und lernen, selbst verschiedene Kennlinien sowie Kennfelder zu erfassen und zu deuten.
Das Labor in der Forschung
Zudem bieten wir Ihnen im Rahmen unserer Forschungs- und Entwicklungsprojekte die Möglichkeit, mit fortschrittlicher Messtechnik tiefer in die Welt der Untersuchungen einzutauchen. Dabei kommen Themen wie Brennverfahrensoptimierung, Applikationsaufgaben oder das Erproben neuer Komponenten zur Sprache. Freuen Sie sich ebenfalls darauf, in den kommenden Jahren Ihre Fähigkeiten weiter zu vertiefen. Dies umfasst auch den Umgang mit gasförmigen Kraftstoffen am Motorprüfstand und instationäre Untersuchungen am dynamischen Motorprüfstand – denn wir sind immer am Puls der Zeit, um Ihre Ausbildung kontinuierlich zu erweitern und zu verbessern.
Die Ausstattung.
- Dynamischer Motorprüfstand (300 kW, 10.000 U/min)
- 2 Prüfräume mit jeweils 3 Motorprüfplätzen
- Motorbremsen für stationäre Untersuchungen im Leistungsbereich von 10 bis 400 kW
- Gravimetrische Kraftstoffverbrauchsmessung
- Abgasmessanlage für gasförmige Schadstoffe
- Abgastrübungsmesseinrichtung für Dieselmotoren
- Motorindiziereinrichtung mit schneller Datenerfassung und Auswertesoftware
- Automatische Prüfstandsmessdatenerfassung und -steuerung
Laborräume
| Antriebstechnik |
|---|
| B 0.288 |